眾所周知，北京國際機場的屋頂是用鋁鎂錳板建造的。完工后，建設集團宣稱，50年內屋頂系統并不會出現問題，但實際上，首都機場屋頂改造完成后兩年內，屋頂被風吹了3次。這是一個典型的防風性能不到位的項目。

　　在實際應用中，固定鋁鎂錳板金屬屋面時，為了省錢，不能用鉚釘代替T形支架。在南方氣候下，鉚釘可能沒有問題，但對于氣候惡劣的地區，T型支架是沒有替代品的。安裝支架時，確保頂部和底部平行。鋁鎂錳板成一條直線，支架與軸環垂直。這是為了確保面板之間沒有間隙。最后，用電動封邊鎖鎖住木板。

　　在鋁鎂錳板金屬屋面系統中，山墻、屋蓋和T形支座是影響板抗風性能的主要因素。根據多年的安裝經驗，我們發現一個屋面系統的風阻降低首先是從屋面節點和山墻節點局部位置開始，它會蔓延到整個合金屋面系統，而鋁鎂錳板最終將破壞整個鋁鎂錳合金板系。

　　固定鋁鎂錳板時，為了省錢，不能用鉚釘代替t形軸承。在南方氣候下，鉚釘可能沒有問題，但對于氣候惡劣的地區，鈦鋅板和T型軸承是沒有替代品的。安裝支架時，要保證上下平行，鋁鎂錳板前后有一條線，并保證支架與衣領垂直，這是為了保證面板之間沒有間隙，最后用電動封邊鎖將板的邊緣鎖住。

　　在鋁鎂錳板金屬屋面系統中，山墻、屋蓋和T形支座是影響板抗風性能的主要因素。根據多年的安裝經驗，我們發現一個屋面系統的風阻降低首先是從屋面節點和山墻節點局部位置開始，它會蔓延到整個合金屋面系統，而鋁鎂錳板最終將破壞整個鋁鎂錳合金板系。由于屋蓋節點和山墻節點的處理方法之前已經簡單討論過，因此這里不再重復。